JDM とは ? ( GT-R S2000 RX-7 etc.. )

この記事では、 JDM とは 何かについて説明します。

 

Contents

JDM Cars とは ? ( What is JDM Culture? )

JDM Cars 定番のカスタム & アフターパーツとは?

JDM Cars の聖地と GT-R ・ タイプR

ホンダ 車 ( Honda ) とアメリカン・カスタム

まとめ

 

JDM Cars とは? ( What is JDM Culture? )

jdmとは
jdmとは

 JDM Cars の 意味 とは 、日本国内で販売されている 自動車 や日本純正パーツやアフターマーケットパーツを使っての改造を差すようです。私は JDM Cars の 聖地 に住んでいるので、毎日、 370Z Nismo や下品にカスタムされた R33 や R32 GT-R をよく見かけます。海外の人にとっては人気のカスタムかもしれないが、ここに 日本 においては、毎朝のお茶と同じくらいに当たり前の光景です。

住宅街の真ん中から800PS近くの R33 GT-R に乗って仕事へ通勤する者もいます。その時、私はオンボロのアパートに住んでいたのだが、いつも窓ガラスがビリビリと震えていました。 GT-R の RB26DETT エンジンはノーマルでは大人しいが、改造すると悪魔に豹変する。近くの住民達はみんな迷惑しているようだったが、よく見ると近所の住民達のガレージにも純正の Z33 や BMW 7シリーズ などが停められていた。ようするに、この辺りに住む人は例外なく クルマ 好きばかりなのです。

最近、YouYubeで日本に来て、アフターマーケットパーツのショップを取材していたりするのを見かけます。今、日本人はこういう店にはあまり行かない。みんなネットでパーツを購入するからです。 

 

JDM Cars 定番のカスタム & アフターパーツとは?

jdm 意味
jdm 意味

日本で有名なアフターパーツと言えば、 TEIN 、 ENKE I、 HKS 、 KAKIMOTO ( Person name derived from persimmon )、 Volk Racing などがある。オレンジのウインカーやブラックのテールランプ(これらは日本のバイクカスタムでも見られる)、カーボンパーツ、フロントリップスポイラー、ブラックホイール、 MOMO ステアリング、バケットシートなどのパーツを使ってカスタムすると JDM と呼ばれるようである。 R32 スカイライン ・ タイプM には自動で格納する小さなフロントリップスポイラーが最初から装着されている。実際にそれは、ほとんど小さくて見えず、いかにも 日本人 らしい、ひかえめな演出をしている。

他の GT-R カスタムでも、そのような「純正スタイル」が国内外で人気のようである。例えば、 GT-R の純正リアスポイラーや純正フロントリップスポイラーなどのパーツだ。これらの車を中古で購入して高速道路を走ると、パーツが外れて地面に引きずることになる。日産のリアスポイラーはどれもすぐに腐ってしまうので、中古車を納車するときは、完全にスポイラーを取り外してしまうこともある。よく、スポイラーを付けない日産のスポーツカーが走っているのはそのためだ。でも、高速道路でスポイラーが外れかけても、料金所を出た所で停車し、手でスポイラーを押し込めば問題ない。

エンジンなどの機関は、20年前のものでも壊れることはない。私も20年以上前の180SXで日本の真夏の炎天下の高速道路を往復で300km以上走行したが、走りは快調そのものだった。ただし、富士山の頂上へ向かうような気圧の低いところを走行すると、エンジンが止まりそうになる。しかし、山を下りればまた元気に走るようになる。

 

 

JDM Cars の聖地と GT-R ・タイプR

jdmとは
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 JDM Cars の聖地には、JUN Auto worksやNordRing 、SAURUS、SPOONなどたくさんのショップがあります。しかし、昔に比べてショップの数は激減しました。まさか、この2020年にこのような JDMブームが到来すると誰が予想しただろうか?実際にこれらの残ったショップは今、潤っているのではと想像します。 ヨーロッパ の シエラ・コスワース のような RB26 DETT エンジンを搭載した GT-R だけが特別なのであって、その他の車はそれほど特別でもない。

 SPOON は海外でも人気があるが、 日本 では純正スタイルで運転するのが好まれています。 日本 は道路も広くないし、国土も狭い。そのため、あまりチューニングして速くしても走る所がないのが実情です。イギリスの有名番組、「 TOP GEAR 」で ジェレミー・クラークソン も 日本 の誰もいない山道でしか全開にできないと話していた(実際に番組で、日本の峠道で R35 GT-R を全開で駆け上がっていた)。まったく、その通りだと思います。

日本では、どんなに高性能な車でもサーキットかそのような山道でしか速く走ることはできません。だから、おそらく イニシャルD や 湾岸ミッドナイト のようなアニメが流行したのだと思います。実際に彼らは、 首都高 や山道でその腕を日夜、競い合っていたのだ。 首都高 には、今でもその残りやクルマの撮影を楽しむ人がいるようです。

 GT-R は特別なクルマで数も少ないが、Honda TYPE-Rはより庶民的です。 ホンダ TYPE-R は改造をしなくても速い。それは、よりスペックの高いMazda RX-8よりも速い。またそれは、ドライバーをやる気にさせる Honda ・エンジンサウンドがあるからです。そのサウンドはクルマのスペックをも超えていきます。TYPE Rや他の HONDA のエンジンはとても丈夫なので、オイル交換だけ定期的に行っておけば、130,000 milesは走ります。よりエンジンを回した方が調子を長く保つことができます。反対に、あまりエンジンを回さないとトラブルの元にもなります。 

 

ホンダ車とアメリカン・カスタム

jdm 意味
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JDM の ホンダの S2000 ( jdm s2000 ) もアメリカで人気があります。よくBMW Z4から乗り換えたという人の話も聞きます。私は、純粋にエンジンを楽しみたいのなら、BMWストレート6の方がいいと思うが、彼らにはあのエンジンの刺激が好みなのだろう。 RX-8 のエンジンはどこまでも回るが、それは刺激が足りない。友人が 500PS の RX−7 ( FC3S ) を所有していたが、あれは刺激的なクルマだった。その車で全開加速すると、最初はトルクがないのであまり加速しないが、ブーストが機能すると、まるで飛行機のように加速した。

Toyota MR2も良い車だ。以前のMRは暴れ馬だったが、オープンの MR-S は小柄で速いです。YOKOHAMA ADVAN NEOVAというタイアを装着すると走りが激変する。このタイヤは HONDA S660 にも純正装着されています(私は、ホンダは狂っていると感じた)。今のアメリカの JDM カスタムを見ると、日本とはまるで違う、より高度なカスタムが施されています。日本人は、基本的にノーマルに近いものを好むので真似しようがありません(例外もありますが)。

 

まとめ

それでも、アメリカの JDM Cars でも日本の JDM でも、この時代の車が一番楽しめるというのは事実です。今の車は、多くのジャーナリストも言うように運転している実感が乏しい。路面とドライバーの間には大きな溝があるからです。今、私が日本の新しいスポーツカーを買うとしたら Toyota GT86 かMazda MX-5、Honda S660 のどれかを買うと思います。なぜなら、これらの車は快適で旅行や買い物にも使える車だからです。

参考URL: HKS